DiscoverTC Max. Engine Super Soco 3900W. Autonomy 92 Km (at 45 Km/h with 75 Kg driver) Speed 95 Km/h. Recharge 5 h at 72V10A (fast charge with single battery) Discover TC Max. Discover New TS. Engine High Power Motor - 2500W. Autonomy 114km (45km/h with 75kg driver, Dual Battery versione) Quitte Ă  vous Ă©quiper d’un deux roues Ă©lectrique Ă©quivalent Ă  un 50 cm3 thermique, autant opter pour un modĂšle qui offre un minimum de caractĂšre. La TS Street Hunter essayĂ©e ici n’en manque pas, mais est-ce suffisant pour en faire une bonne monture au quotidien ? La rĂ©ponse est dans notre test. Nous publiions rĂ©cemment sur Clubic notre essai de la Motron Vizion, une moto Ă©lectrique Ă©quivalente 50 cm3 dont le look de roadster et le comportement routier nous avaient convaincus. DĂ©sormais, c’est Ă  l’une de ses concurrentes directes que nous nous intĂ©ressons la TS Street Hunter de Super Soco. Un modĂšle esthĂ©tiquement trĂšs proche, qui joue des mĂȘmes atouts charmes pour convaincre une cible d’utilisateurs Ă©voluant surtout en ville. Elle est nĂ©anmoins plus chĂšre que sa rivale, puisqu'il faudra compter 3 790 € hors bonus pour l'acquĂ©rir. En route ! 8 Super Soco TS Street Hunter Le style affirmĂ© La qualitĂ© de l'Ă©quipement Le confort et la maniabilitĂ© Le compteur numĂ©rique bien lisible Les accĂ©lĂ©rations un peu molles L'amortissement ferme Le prix de la batterie optionnelle Une bouille de roadster trĂšs rĂ©ussie Si vous n’ĂȘtes pas inspirĂ© par le look des petits scooters Ă©lectriques Ă©quivalent aux 50 cm3 thermiques, celui de cette TS Street Hunter pourrait bien ĂȘtre une alternative de premier ordre. En tout cas, nous la trouvons sĂ©duisante - et Ă  en juger par les rĂ©actions des personnes que nous avons croisĂ© et de ceux Ă  qui nous avons prĂ©sentĂ© » ce deux roues, les avis sont unanimes la TS Street Hunter a de la gueule. Celle-ci mesure hors tout », comme on dit 2,04 m de long, 78 cm de large et 1,10 m de haut. Comprenez donc qu’elle est Ă  la fois suffisamment compacte pour se faufiler lors de vos trajets urbains, mais suffisamment grande » aussi pour ne pas donner l’impression aux utilisateurs de moins d’un mĂštre quatre-vingt d’ĂȘtre totalement ridicules au guidon de ce 50 cc. D'ailleurs, nous vous laisserons seuls juges de savoir si oui ou non cette TS Street Hunter vous convient, tant sur le look que sur le form-factor et la puissance nous allons y venir, mais sachez en tout cas que votre serviteur de 1,75 m s’y est senti trĂšs Ă  l’aise. Et avec une hauteur de selle Ă  97 cm, les arrĂȘts sont stables et rassurants, avec des pieds bien posĂ©s Ă  plat. De quoi supporter trĂšs aisĂ©ment la centaine de kilos de la TS Street Hunter dans sa version de base, comptez 12 kg de plus avec la seconde batterie. Une bonne nouvelle pour les utilisateurs de plus petite taille ou plus frĂȘles », comme les ados et jeunes adultes. Attention vous l’aurez sans doute compris, si vous optez pour la configuration Ă  deux batteries, vous perdez toute forme de compartiment de rangement. De toute façon, l’espace occupĂ© par une batterie ne permet de loger qu’un petit sac, mais certainement pas un casque. A noter Ă©galement que la batterie supplĂ©mentaire n'est vraiment pas donnĂ©e puisqu'elle est proposĂ©e Ă  1 571 € ! Et tout 50 cm3 qu’elle est, cette moto doit aussi son capital sympathie pour ne pas dire sex appeal au fait que les finitions sont Ă  la hauteur de son look. Les carĂ©nages sont Ă©lĂ©gants, bien dessinĂ©s et bien assemblĂ©s. Nous apprĂ©cions particuliĂšrement la partie haute du carĂ©nage qu'on pourrait associer Ă  celui du rĂ©servoir ». Celui-ci est bien creusĂ©, ce qui permet de caler fermement les cuisses, gagner en confort et contribuer mĂȘme Ă  la maniabilitĂ© de la moto. La tĂȘte de fourche est dĂ©pourvue de bulle ou saute-vent, mais sur un engin bridĂ© Ă  45 km/h, c’est totalement dispensable. Toujours selon nos critĂšres, le bloc optique intĂ©gralement Ă  LED est sĂ©duisant, avec un style quelque peu racĂ© apportĂ© par la forme du phare lui-mĂȘme ainsi que le dessin de la signature lumineuse des feux de jour. Les rĂ©troviseurs profitent eux aussi de petites attentions, Ă  l’image des caches en caoutchouc qui masquent la visserie et habillent le tout au profit d’une finition plus soignĂ©e. A vrai dire, tout apparaĂźt comme rĂ©ussi, y compris pour le bloc phare arriĂšre, Ă  LED lui aussi, comme les clignotants avant et arriĂšre qui sont par ailleurs trĂšs esthĂ©tiques. Ils sont par ailleurs positionnĂ©s assez haut ce qui contribue Ă  une bonne visibilitĂ© des autres utiisateurs de la route. Et si la ressource du moteur 2 500 W pourrait venir Ă  manquer dans une telle situation, sachez que si le poids des deux personnes Ă  bord n’excĂšde pas les 150 kg max de charge supportĂ©e, votre passager arriĂšre trouvera de belles poignĂ©es pour se tenir s’il le souhaite, et des repose-pieds Ă  bonne hauteur pour rendre la virĂ©e confortable. D’ailleurs, cĂŽtĂ© confort, la selle est plutĂŽt accueillante sans plus, mais elle a le gros avantage d’ĂȘtre bien dessinĂ©e. Assez large et avec un lĂ©ger relief bienvenu
 mĂȘme s’il est vrai qu’au guidon de la Street Hunter, on ne se sentira pas poussĂ© vers l’arriĂšre. Au guidon de la Super Soco TS Street Hunter Une fois au guidon de la Street Hunter, on retrouve rapidement les forces et faiblesses qui caractĂ©risent ces petits roadsters et plus spĂ©cifiquement aussi les engins de chez Super Soco. Sur le premier point, la position du roadster fait de suite son petit effet. On en oublierait presque que l’on vient d’enfourcher un Ă©quivalent 50 cm3. La position en hauteur comme la largeur du guidon conviennent trĂšs bien Ă  notre mĂštre 95. Le confort est bon et on ne sent pas trop vers l’avant, en appui sur les poignets. C’est trĂšs agrĂ©able et on pourrait rouler ainsi pendant des dizaines de ce sont bien les performances et l’autonomie de cette petite moto qui recadrent les usages et tempĂšrent un peu aussi notre enthousiasme. Ce qui nous mĂšne Ă  notre second point cette TS Street Hunter est une Super Soco dans l’ADN, avec cette accĂ©lĂ©ration toujours trĂšs tempĂ©rĂ©e, voire un peu molle. Certes, il s’agit d’un 50 cm3 - mais chez Super Soco, mĂȘme les Ă©quivalents 125 cm3 ne livrent pas ce petit coup de pied dans le bas du dos qu’on trouve sur certains modĂšles Ă©lectriques. DĂšs lors, l’accĂ©lĂ©ration livrĂ©e par ce moteur de 2500 W est douce, mais constante jusqu’à 45 km/h environ, vitesse maximale de la machine. Et si les modes 1 et 2 permettent de brider encore un peu la machine pour Ă©tendre l’autonomie, on ne vous cache pas que nous ne les avons pas beaucoup pour Ă©voluer en ville, dans les rues limitĂ©es Ă  30 km/h, ceux-ci peuvent s’avĂ©rer suffisants sur le papier, mais mieux vaut en avoir toujours un peu plus sous la poignĂ©e. Surtout qu’il faut prĂ©ciser que sous notre poids qui avoisine les 85 kg, la TS Street Hunter affiche aussi ses limites lorsque ça grimpe. Nous avons pu le constater Ă  plusieurs reprises lors de nos tests, et cela que deux batteries de notre modĂšle d’essai soient totalement chargĂ©es ou non. D’ailleurs, la bonne nouvelle, c’est que le module Lithium-Ion 60V - 32 Ah 1,92 kWh, rappelons-le suffit Ă  tenir les modestes performances de la moto quasi intactes sur toute leur autonomie. Ce n’est qu’aux alentours des 20% que nous avons notĂ© que les performances se dĂ©gradent plus significativement. Il faudra faire avec, comme avec cette autonomie que nous estimons Ă  une quarantaine de kilomĂštres par batterie, essentiellement en mode 3 mais aussi en jouant de l’éco conduite. En effet, plus vous apprendrez Ă  dompter l’engin est exploiter son mode roue libre Ă  la dĂ©cĂ©lĂ©ration et plus vous en tirerez la meilleure autonomie. Malheureusement, cela n’est pas toujours possible. Nos expĂ©riences, qui ont consistĂ© Ă  adopter une conduite coulĂ©e et dĂ©tendue, tendent Ă  montrer que les autres utilisateurs de la route ne sont pas toujours disposĂ©s Ă  se prĂȘter Ă  l’exercice. On peut aussi regretter l’absence de freinage rĂ©gĂ©nĂ©ratif sur ce type d’engin. Venons-en Ă  la tenue de route et au freinage. Ils sont tous les deux satisfaisants, mĂȘme si pour le premier point, il faudra garder en tĂȘte que la monte de pneus de marque Cordiale 120/70-17 Ă  l’arriĂšre et 100/80-17 Ă  l’avant impose de ne pas leur accorder trop de confiance
 a fortiori lorsqu’ils sont totalement neufs comme sur notre modĂšle d’essai. Ce qui nous mĂšne Ă  notre second point la qualitĂ© du freinage. Pas d’ABS ici sur ce modĂšle, mais un systĂšme de freinage couplĂ© qui s’est rĂ©vĂ©lĂ© assez efficace lors de nos tests. A plusieurs reprises nous avons attrapĂ© » les freins pour simuler un freinage d’urgence Ă  la vitesse maximale de 45 km/h. Le rĂ©sultat est bon, avec des distances de freinages tout Ă  fait correctes. Certes, de petits blocages surviennent Ă  la roue arriĂšre, mais le comportement reste trĂšs sain. La moto reste bien en ligne, le dĂ©rapage est trĂšs contenu et trĂšs maĂźtrisable aussi, en tout cas sur un revĂȘtement sec !A noter aussi que ce freinage de la TS Street Hunter se rĂ©vĂšle un peu spongieux sous les doigts Ă  la pression des leviers. De fait, si les premiers millimĂštres semblent peu efficaces, il se passe tout de mĂȘme quelque chose et, surtout, cela permettra aux utilisateurs ayant moins de poigne de se sentir Ă  l’aise et en confiance avec ce freinage assez simple trĂšs progressifs avant d’ĂȘtre mordant. Sur les plus longs trajets, le confort de la selle est un alliĂ© prĂ©cieux pour compenser l’amortissement arriĂšre un peu ferme. A cela s’ajoute la prĂ©sence du moteur dans la roue arriĂšre qui n’aide en rien cette Street Hunter Ă  filtrer les dĂ©fauts de la secousses sont bien lĂ , mais seulement sur le train arriĂšre, car Ă  l’avant la fourche tĂ©lescopique filtre trĂšs bien les dĂ©fauts du revĂȘtement. Un atout pour le confort et la tenue de route. Enfin, nous pouvons confirmer que Super Soco a progressĂ© aussi sur la qualitĂ© de ses phares. Si la TC Max est un peu limitĂ©e sur le sujet, l’optique de la Street Hunter fait un peu mieux, tant sur les feux de croisement que sur le mode plein phare. A noter d’ailleurs qu’il n’y a pas de gĂąchette pour les appels de phare il faut basculer un bouton d’avant en arriĂšre. En mode plein phare, le bloc LED renforce la visibilitĂ© vers l’avant avec un faisceau plutĂŽt puissant, ainsi que sur les cĂŽtĂ©s avec deux Ă©clairages un peu plus diffus, mais qui amĂ©lioreront lĂ©gĂšrement la visibilitĂ© sur les cĂŽtĂ©s. Quant Ă  votre visibilitĂ©, celle-ci devrait ĂȘtre impeccable aussi. Mentionnons rapidement les catadioptres situĂ©s sur les blancs, mais aussi le bloc optique arriĂšre. Non seulement celui-ci est joliment dessinĂ©, mais les feux de stop sont vraiment trĂšs bien visibles. Rien Ă  signaler quant aux clignotants Ă  LED qui, s’ils ne profitent pas d’une commande Ă  retour automatique en position centrale, sont couplĂ©s Ă  une commande de feux de dĂ©tresse. Toujours pratique pour ĂȘtre sĂ»r d’ĂȘtre bien identifiĂ© sur la route lorsque vous vous faufilez au milieu d’une circulation dense. Autonomie, recharge les trucs qu’on aime
 et qu’on n’aime pas Nous avons dĂ©jĂ  Ă©voquĂ© plus haut l’autonomie de cette TS Street Hunter. Nous estimons Ă  environ 40/45 km par batterie, mais en y allant sans rĂ©elle retenue et en mode 3. DĂšs lors, l’autonomie de 55 km avec un seul accu promise par le constructeur ne semble pas inaccessible, a fortiori avec un utilisateur d’environ 70/75 kg. Ensuite, il faudra patienter environ 3h30 pour refaire le plein via le chargeur 60V-10A. Il s’agit par ailleurs d’un gros chargeur qui, bonne nouvelle, trouve sa place dans son compartiment de rangement. Vous pourrez ainsi l’avoir toujours avec vous, mais attention il n’est absolument pas sĂ©curisĂ©. Comprenez que la prise de charge est accessible Ă  tous et que bloc de charge est reliĂ© au secteur par des cĂąbles amovibles. Et comme Super Soco n’a pas prĂ©vu le moindre systĂšme de passage de cĂąble permettant de laisser le chargeur dans son compartiment on aurait en effet pu craindre un phĂ©nomĂšne de chauffe, mais de n’en sortir que le cĂąble secteur et le connecteur de charge, vous serez un peu on sait que ce choix est regrettable au quotidien - car si les bornes de recharge publiques sont de plus en plus nombreuses dans les villes, il vous faudra rester Ă  cĂŽtĂ© de votre moto pendant que celle-ci charge pour ĂȘtre sĂ»r que personne ne vous vole le chargeur. Un dĂ©faut qui tient Ă  pas grand-chose ! Enfin, deux derniĂšres choses qu’on connaĂźt bien chez le constructeur, mais qui mĂ©rite d’ĂȘtre signalĂ©es. La premiĂšre concerne le dĂ©marrage sans clĂ©, toujours aussi pratique et rapide. La seconde porte sur l’alarme, qui se dĂ©clenche sitĂŽt qu’un petit impact un peu franc ou qu’un mouvement de la moto est dĂ©tectĂ©. Celle-ci n’est pas trĂšs puissante, mais elle est aussi couplĂ©e Ă  un blocage du moteur qui empĂȘchera le voleur de faire rouler la moto. Vous pourrez en plus bloquer la direction par une manoeuvre de la clĂ© dans la serrure prĂ©vue Ă  cet effet au niveau de la colonne de direction. Trois sĂ©curitĂ©s trĂšs simples Ă  mettre en Ɠuvre, et apprĂ©ciables ! 8 Avec une autonomie annoncĂ©e de 55 km mais que nous estimons plutĂŽt Ă  45 km, la Super Soco TS Stree Hunter est plutĂŽt une moto urbaine. Il faudra composer avec l'ADN de Super Soco, Ă  savoir des accĂ©lĂ©rations plutĂŽt molles. Heureusement, la linĂ©aritĂ© du moteur est plutĂŽt intĂ©ressante. Pour tout le reste, cette TS Street Hunter a tout ce qu’il faut pour se faire apprĂ©cier. La tenue de route se bonifie avec le rodage des pneus, le freinage est bien dimensionnĂ© et le look est trĂšs rĂ©ussi. Le chargeur secteur est puissant et permet de faire le plein d’une batterie en 3h30. Si la fourche filtre trĂšs bien les dĂ©fauts Ă  l’avant, la suspension arriĂšre encaisse un peu moins bien et il faut accepter quelques secousses. La Super Soco TS Street Hunter est une petite moto Ă©lectrique rĂ©ussie, qui atteste que la marque progresse. Reste que le prix de 3 790 € hors bonus pourra en refroidir quelques-uns. Mais une fois les diffĂ©rents frais mis bout Ă  bout entretien, usures des piĂšces, prix de l’essence
, le passage Ă  l’électrique peut se justifier en fonction de vos usages. Les plus Le style affirmĂ© La qualitĂ© de l'Ă©quipement Le confort et la maniabilitĂ© Le compteur numĂ©rique bien lisible Les moins Les accĂ©lĂ©rations un peu molles L'amortissement ferme Le prix de la batterie optionnelle Rapport prix/prestation 8 Confort 8 Performances 7 Autonomie 8 Les plus Les moins DĂ©tails Le style affirmĂ© La qualitĂ© de l'Ă©quipement Le confort et la maniabilitĂ© Le compteur numĂ©rique bien lisible Les accĂ©lĂ©rations un peu molles L'amortissement ferme Le prix de la batterie optionnelle Rapport prix/prestation 8 Confort 8 Performances 7 Autonomie 8

Motoélectrique Supersoco TS Street Hunter La Moto 125cc Super SOCO TS StreetHunder, sera dévoilé dans le courant de la fin d'année 2021. La vitesse maximum annoncée par la marque est de 45Km/h afin de pouvoir garantir une

Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Super Soco annonce la Street Hunter Par Maya CAMUS 5 janv. 2021 Super Soco, marque du groupe australo-chinois Vmoto, vient d'annoncer la sortie d'une nouvelle moto électrique pour 2021, premiÚre d'une nouvelle génération. Baptisé TS Street Hunter, ce roadster à watts s'inspire pas mal de la star MT-07 de Yamaha, du moins d'aprÚs ce que l'on peut en voir sur les premiÚres images... Màj le 19 mars 2021 Vmoto, groupe basé en Australie mais qui fait construire en Chine bien sûr, existe depuis le début des années 2010, avec ses marques Vmoto, E-max et enfin Super Soco. Cette derniÚre, distribuée en France depuis 2016, s'est rapidement fait une place sur le marché du deux-roues électrique, aves ses scooters et motos équivalents 125 ou 50 au look soigné et aux performances cohérentes. En 2019, la marque finissait sur la troisiÚme marche du podium français des ventes de deux-roues électriques, et en juin 2020 montait à la deuxiÚme place. Ceci notamment grùce à une gamme élargie aux scooters avec les CUx et CPx mais surtout grùce à ses motos TS, TC et TC Max. Il faut dire qu'à la différence du scooter, le terrain moto électrique accessible, en 50 et 125, n'est toujours pas vraiment concurrentiel, pour l'instant. Nous avons d'ailleurs publié un petit panorama motos et scooters électriques fin 2020 sur les modÚles marquants qui existent et à venir à brÚve échéance. Presque 200 km d'autonomie ? Du coup, Super Soco va donc enfoncer le clou avec une "nouvelle génération" de motos électriques comme on peut le lire sur la page Facebook française de la marque, et en premier cette TS Street Hunter, au sujet de laquelle nous n'avons aucune info technique pour l'instant, juste quelques images extraites d'un teaser vidéo. Avec son optique avant ressemblant assez à celle de la MT-07 "ancienne version" parce que la nouvelle n'a plus iren à voir !, et un gabarit qui semble plus conséquent que celui d'une 125, on imagine donc que ce roadster se destinerait aux permis A2, coiffant ainsi la gamme Super Soco par le haut. Màj 19 mars 2021 eh bien pas du tout ! Notre espoir est un peu douché puisque ce sera une équivalent 50... Sur l'image du tableau de bord, on peut lire que la batterie est à 100 %, autorisant une autonomie de 181 km en mode 3 a priori le plus dynamique. Ce qui serait plutÎt pas mal si c'était vrai ! Et cette autonomie serait bien évidemment encore meilleure en mode 2 et 1. On distingue un une fourche inversée et un étrier radial à l'avant, avec un guidon étonnament haut et trÚs cintré. Nous devrions en savoir plus fin janvier. Elle vous branche cette Street Hunter ?
Loque se obtiene a cambio de este precio es una moto eléctrico que lo apuesta todo al diseño y cuyas prestaciones se antojan comedidas para tratarse de una 125. Técnicamente, comparte sistema eléctrico con la Super Soco TS Street Hunter, una versión de estética mås deportiva que en Híbridos y Eléctricos ya hemos tenido ocasión de probar.
Description La Super Soco TS Street Hunter est une moto Ă©lectrique roadster et Ă©quivalent 50 cm3. Elle est accessible sans permis si vous ĂȘtes nĂ© avant le 1er janvier 1988 et demandera le permis AM aux personnes nĂ©es aprĂšs cette date. Elle succĂšde Ă  la Super Soco TS en l’amĂ©liorant sur tous les points. Par rapport Ă  son aĂźnĂ©e, la Street Hunter prĂ©sente un gabarit bien plus imposant, un meilleur confort, un moteur plus puissant ou bien encore une batterie plus autonome. Un moteur de 3 300 Watts en pic IntĂ©grĂ© en roue arriĂšre, le moteur Ă©lectrique de la Super Soco TS Street Hunter prĂ©sente une puissance de 2 500 Watts en nominal et de 3 300 Watts en pic. Celui-ci lui permet d’atteindre relativement rapidement sa vitesse maximale de 45 km/h. Bien qu’il offre 700 Watts de plus que le modĂšle que la Street Hunter remplace, nous aurions aimĂ© trouver un moteur encore plus puissant en nominal sur cette nouvelle moto Ă©lectrique. Toutefois, celui-ci prĂ©sente un comportement agrĂ©able, il permet des accĂ©lĂ©rations sans Ă -coup, prĂ©cises et relativement puissantes. La Super Soco TS Street Hunter est Ă©conomique et silencieuse Le placement de ce moteur en roue arriĂšre prĂ©sente l’avantage important de limiter considĂ©rablement l’entretien de ce dernier. Pour transmettre la puissance Ă  la roue arriĂšre, il n’y a donc pas de courroie ou de chaĂźne. GrĂące Ă  cela, la partie moteur de la Super Soco TS Street Hunter ne demandera virtuellement aucun entretien. Autre avantage de ce moteur son silence de fonctionnement. Cette absence de transmission lui permet de tourner, mĂȘme Ă  plein rĂ©gime, sans presque aucun bruit. La motorisation Ă©lectrique est Ă©galement trĂšs Ă©conomique rĂ©aliser 100 kilomĂštres Ă  son guidon coutera environ € d’électricitĂ©. Pour en savoir plus sur les Ă©conomies obtenues grĂące Ă  la mobilitĂ© Ă©lectrique, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie. Parfaite pour la ville La Super Soco TS Street Hunter dispose de trois modes de conduite 1, 2 et 3. Le premier est un mode Ă©conomique » qui limitera l’accĂ©lĂ©ration et la vitesse maximale Ă  environ 25 km/h. C’est un mode pouvant trouver son utilitĂ© pour des manƓuvres Ă  basse vitesse, notamment sur les parkings. Le mode 2 est un mode normal ». L’accĂ©lĂ©ration est plus puissante qu’en mode 1. La vitesse se trouve limitĂ©e Ă  35 km/h. Le mode 3, ou sport » permettra Ă  ce roadster Ă©lectrique de dĂ©livrer toute sa puissance. L’accĂ©lĂ©ration et la vitesse maximale se trouveront alors Ă  leur maximum. 50 kilomĂštres d’autonomie rĂ©elle en ville La capacitĂ© de la batterie de la Super Soco TS Street Hunter est de 60V / 32Ah ou kWh. Cette capacitĂ© lui apporte une autonomie maximale de 80 kilomĂštres. Il s’agit d’une donnĂ©e constructeur l’autonomie rĂ©elle est moindre. Dans la rĂ©alitĂ©, en ville, avec un pilote de 80 kg, une tempĂ©rature de 15°, avec la circulation et toutes les facteurs pouvant impacter l’autonomie, elle sera de 50 kilomĂštres et par batterie. Cette derniĂšre se trouve installĂ©e sous le faux rĂ©servoir. Elle est amovible et peut ĂȘtre rechargĂ©e sur une prise 220V domestique. On pourra donc recharger cette moto Ă©lectrique depuis une borne de recharge, Ă  la maison, au travail ou chez des amis. Pour en savoir plus sur l’autonomie rĂ©elle de la Street Hunter, en affinant les rĂ©sultats avec votre poids, votre usage et la saison, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie. Chargeur rapide de sĂ©rie Le chargeur fourni de sĂ©rie avec la Super Soco TS Street Hunter est d’une intensitĂ© de 10A. De 0 Ă  100 %, il permet donc de recharger cette batterie en 3 heures. Son intensitĂ© fait de lui un chargeur dit rapide ». La Super Soco TS Street Hunter dispose d’une batterie durable La batterie de la Super Soco TS Street Hunter exploite un systĂšme de gestion informatique trĂšs moderne. Celui-ci inclut dix niveaux de protection. Ceci permet Ă  cette batterie, si elle est correctement entretenue, d’atteindre une durĂ©e de vie pouvant dĂ©passer les 50 000 kilomĂštres. Une fois ces 50 000 kilomĂštres atteints, sa capacitĂ© initiale diminuera peu Ă  peu. Alors, si vos trajets quotidiens sont de 25 kilomĂštres par jour, cinq fois par semaine, 52 semaines par an, ceci reprĂ©sente une durĂ©e de vie de prĂšs de 8 ans. Un gabarit imposant pour une 50 cm3 Le gabarit gĂ©nĂ©ral de la Super Soco TS Street Hunter est bien plus important que celui de son aĂźnĂ©e. Elle est plus longue et plus large. Par rapport Ă  l’ancienne TS, les pneus sont bien plus imposants. L’avant prĂ©sente une taille de 100/80-17, l’arriĂšre 120/70-17. La Street Hunter donne l’impression d’ĂȘtre une moto d’une Ă©quivalence de cylindrĂ©e bien plus importante. Un Ă©quipement complet Suffisamment longue, sa selle permet de voyager Ă  deux plutĂŽt confortablement. Son mono amortisseur arriĂšre est rĂ©glable. Le compteur, l’écran de bord, est fortement inspirĂ© de la TS ou du Super Soco CPX. LCD, il comprend toutes les informations nĂ©cessaires la vitesse instantanĂ©e, le mode de conduite sĂ©lectionnĂ©, l’état de charge de la batterie, l’heure et la tempĂ©rature extĂ©rieure. La nuit, il sera rĂ©tro Ă©clairĂ© en bleu. Ce roadster prĂ©sente Ă©galement un Ă©clairage intĂ©gralement Ă  LED il est donc durable et Ă©conomique. ÉquipĂ©e de sĂ©rie du freinage couplĂ©, d’une clĂ© tĂ©lĂ©commande, d’une alarme, d’un bouton unique de dĂ©marrage, la Super Soco TS Street Hunter est une moto bien Ă©quipĂ©e. Il manque, peut-ĂȘtre l’absence de bĂ©quille centrale et d’un port USB. La Street Hunter ne dispose pas de l’application Super Soco. On ne peut pas installer de Top Case, parce que Super Soco ne propose pas de support. La Super Soco TS Street Hunter est garantie 2 ans, piĂšces et main d’Ɠuvre et est Ă©ligible aux primes et bonus Ă©cologiques. Fiche Technique MOTEUR Couple maximal 180 Nm CylindrĂ©e Équivalent 50 cm3 Marque du moteur Super Soco Puissance maximale 3 300 W Puissance moteur 2 500 W Transmission Moteur intĂ©grĂ© dans la roue arriĂšre Vitesse Maximale 45 km/h BATTERIE Autonomie 80 km Batterie Amovible Oui Chargeur fourni Oui IntensitĂ© du chargeur 10A Poids de la batterie 12 kg Puissance de la batterie kWh Temps de recharge h Type de Batterie Lithium Voltage & AmpĂ©rage de la Batterie 60V / 32Ah CHASSIS Charge maximale 150 kg Empattement 1 322 mm Hauteur hors tout 1 085 mm Largeur hors tout 780 mm Longueur hors tout 2 038 mm PARTIE CYCLE Amortisseur arriĂšre rĂ©glable Oui Amortisseur avant rĂ©glable Non Taille pneu arriĂšre 120/70-17 Taille pneu avant 100/80-17 Taille roue arriĂšre 17 pouces Taille roue avant 17 pouces Type frein arriĂšre Disque Type frein avant Disque FONCTIONNALITÉS Alarme Oui Freinage couplĂ© Oui Freinage rĂ©gĂ©nĂ©ratif Non HomologuĂ© 2 places Oui Marche ArriĂšre Non Modes de conduites 3 Prise USB Non RĂ©gulateur Non VÉHICULE Bonus Écologique Paris 400 € Bonus Écologique État 480 € CatĂ©gorie Administrative L1e Code National CL Couleur Blanc, Noir Dimensions 203 × 78 × 108 cm Marque Super SOCO ModĂšle TS Street Hunter Permis Permis AM, Sans permis Poids en ordre de marche 102 kg Seuls les clients connectĂ©s ayant achetĂ© ce produit ont la possibilitĂ© de laisser un avis.

Ona pris en main la nouvelle moto 100 % électrique Street Hunter de la gamme TS Super Soco. Des premiÚres impressions mitigées, notamment à cause d'une autonomie vraiment trÚs faible. La

Vehrts Bleu Company est le seul distributeur dans la Nouvelle Aquitaine, choisi par le fabricant ALRENDO, lui meme , et cela , pour notre savoir faire, notre serieux et notre grand respect du vendons des vehicules, et nous suivons le client, -offrons la 1° revision à 500 Km, ,-offrons aussi l'immatriculation , avec pose de la plaque minéralogique, -assurons le SAV, et garantissons la garantie de 2 ans à nos Bleu Company , en tant que fabricant de vehicules electriques urbains, et des batteries Lithium Ion correspondantes, assure lui meme toutes les réparations, en tant que marques sont choisies avec soin pour leur qualité et la rapidité de leurs SOCO et ses motos électriques 50 et 125 cc, TCMax, Ts, TC , Hunter et Wanderer-HORWIN et ses CR6 et CR6 Pro, fabriquées en Autriche,-E BROH, et ses Bravos 125, fabriquées en Espagne,La petite SXT qui imite la forme d'une harley l'ALRENDO, qui arrive et qui va supplanter les Zéro Motor Cycles, par ses performances et son prix. La derniere arrivée chez Vehrts Bleu Company est la mini moto électrique , pour enfant de 4 à 8 ans, la PIT BIKE MXE Moto electrique ALRENDO BRAVO Vehrts Bleu Company a eu le grand honneur de la visite , en exclusivité sur BORDEAUX, de la societe ALRENDO Europe, ... Moto électrique TC Max 125 Chez Vehrts Bleu Company, à Bordeaux, vous trouverez tous les modeles de la gamme Super Soco , car Vehrts Bleu ... MOTO ELECTRIQUE 50 cc XUBAKA Vous trouverez chez Vehrts Bleu Company la moto électrique fabriquée au Pays Basque, dont 90%des piÚces sont fab...

Aug. Click here for more info on Vitesse T-Shirts UK. Super Soco launches long-awaited new models – TS Street Hunter and TC wanderer available in the UK now. The UK’s most popular electric motorcycle brand, Super Soco, has introduced two brand-new models into its market-leading range of 100% electric two-wheelers.

-Tipo Motor Jiangsu Xinwei Power Technology CO LTD sin escobillas en buje rueda trasera -Cilindrada cc L3e equivalente a una moto de 125 cc -Potencia MĂĄxima 2,5 kW -Tipo baterĂ­a Litio – garantĂ­a de 3 años sin lĂ­mite de ciclos de carga -Voltaje y capacidad 60V 32Ah 2ÂȘ opcional -Tiempo de carga 3,5 horas con cargador rĂĄpido de 10 A -Velocidad mĂĄxima 75km/h -AutonomĂ­a 200 km a 25 km/h con 2 baterĂ­as -Peso Kg 89 kg -Peso baterĂ­a 14 ± kg -NeumĂĄticos 100/80-17 y 120/70-17 -Medidas alto ancho 780 mm y largo 2024mm. -Distancia entre ejes mm
DĂ©bridagede la Super Soco TC « prĂ© mid-2020 » En France, la Super Soco TC et la Super Soco TS sont bridĂ©es d’origine et lĂ©galement Ă  45 km/h. C’est Ă  dire, qu’au compteur optimiste de la moto : En mode 1, la moto prendra 30km/h. En mode 2, la moto prendra 37km/h. En mode 3, la moto prendra 45km/h.
Super Soco TS Street Hunter V-Moto propose un nouveau scooter Ă©lectrique appelĂ© TS Street Hunter qui ressemble Ă  TS Ă  premiĂšre vue mais qui offre des performances supĂ©rieures en 2022. Les composants comme la batterie, le moteur Bosch et le contrĂŽleur sont les mĂȘmes que dans le TC avec une puissance amĂ©liorĂ©e. Cette machine est conçue comme un modĂšle dĂ©butant. C’est l’équivalent d’une moto de 50 cm3, selon Electric Motorcycles News et destinĂ© aux tout nouveaux pilotes dĂ©butants. Des gens qui n’ont jamais roulĂ© auparavant et qui ont juste besoin de quelque chose pour se dĂ©placer en ville. Le scooter atteint une vitesse de pointe de 70 km / h et un poids Ă  vide de seulement 70 kg. Le moteur Ă©lectrique Bosch de 2000 W dispose de trois modes de puissance. Le mode Ă©co limite le vĂ©lo Ă  45 km/h, le mode normal Ă  60mk/h et le mode sport permet jusqu’à 70 km/h. Le scooter peut parcourir 65 km par charge si vous le maintenez Ă  faible vitesse, mais il dispose d’un compartiment pour vous permettre d’ajouter une deuxiĂšme batterie qui peut augmenter l’autonomie Ă  130 km par charge.
F8r0aj.
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