Brough Superior SS100 1924-1940Cette anglaise était surnommée la Rolls-Royce » des motos pour son gros moteur bicylindre de 1000 cm3 développant 50 puis 75 ch, ainsi que pour sa finition grand luxe. La marque invente le réservoir devant la selle, la poignée tournante ou encore la suspension arrière. Capable d’atteindre 180 km/h, cet engin était le pécher mignon de Lawrence alias Lawrence d’Arabie. Motard émérite, il a possédé 8 Brough-Superior avant d’être victime en 1935 d’un accident mortel causé par des travaux sur la chaussée près de son cottage. L’archéologue-écrivain-diplomate perd le contrôle de sa machine, avant d'être projeté tête la première par-dessus son guidon. Cet accident très médiatisé a grandement contribué à inciter au port du casque. Cela n'a pas empêché la marque de battre un record de vitesse à 273 km/h en 1937, avant de disparaitre en 1940 puis de renaitre à Toulouse et de sortir en 2013 un nouveau modèle SS 100 très inspiré de l'ancienne dont le tarif débute €.Bicylindre, 1000 c m3, 50 à 75 ch, cote environ €Une des Brough Superior SS100 du véritable Lawrence d'Arabie, celle-ci date de 1932 Heritage ImagesTriumph Thunderbird TR6 1949- 1959Rapportées aux USA par les GI stationnés en Europe, les motos Triumph ont connu un vif succès outre-Atlantique après 1945. Certains boys » désœuvrés les chevauchaient en bandes et terrorisant les petites villes comme dans le film L’Equipée Sauvage 1953 avec Marlon Brando. A partir de la Thunderbird, Triumph développe la TR6 Trophy pour les courses dans le désert qu’affectionnait Steve McQueen. C’est donc cette moto qu’il choisit pour ses cascades dans La grande Evasion 1963 plutôt qu’une pataude moto allemande BMW. Entre temps, Johnny Allen réussit à atteindre 354 km/h au guidon d’une Triumph sur le Grand Lac Salé. En hommage à cette performance, la nouvelle Thunderbird sortie en 1959 prend le nom de… Bonneville, la plus vaste plaine de sel à l'ouest du Grand Lac Salé. Une moto qui n'en finit pas de se réinventer, puisque la dernière date de 650 cm3, 34 ch à 46 ch, cote à €Steve McQueen dans La grande Évasion sur une Triumph TR6. Silver Screen CollectionMoto Guzzi California 1968-1974Développée spécialement pour la police montée de Los Angeles, cette moto italienne, reconnaissable à son moteur bicylindre en V longitudinal et sa transmission à cardan, porte donc le nom de "California". Puissante et confortable, cette machine de 850 cm3 apparue en 1971 remporte l’appel d’offre face à Harley. C'est la moto qu'empruntent Harold et Maud dans le film du même nom. Et si le contrat de la police s’arrête au bout de quelques années au profit des Kawasaki de CHiPs, la marque poursuit la fabrication de cette machine de tourisme et apporte des innovations ultra-modernes le freinage au pied couplé entre l’avant et l’arrière la T3, suivi par la boite de vitesse automatique "Hydroconvert", l’injection électronique et même le régulateur de vitesse. Produite sans discontinuer depuis 1971, la California actuelle de 1400 cm3 coute neuve €.Bicylindre, 850 cm3, 55 ch à 75 ch, cote à €Avant de se rouler une pelle, Harold et Maud volent une Moto-Guzzi de la Police. Honda CB750 Four 1969-1977Élégante et performante avec ses 200 km/h de vitesse max, cette moto a littéralement révolutionné le monde du deux-roues par sa fiabilité hors pair. Pour la première fois au monde, il n’y avait plus à craindre la panne intempestive ou de vibrations parasites. Mieux, un démarreur électrique facilitait l'allumage de ce moteur original à 4 cylindres en position transversale. Pour couronner le tout, le frein à disque avant se montrait endurant en toute circonstance. C’est à partir de cette moto que l’industrie mécanique japonaise s’est imposée dans le monde, et grâce aux exemplaires produits. Une bécane culte et hyper fiable, qui reste plutôt abordable, même si certains exemplaires particulièrement bichonnée peuvent coûter cylindres, 750 cm3, 67 ch, cote à €Révolution Honda invente le moteur à 4 cylindres en ligne tout chromé. Harley-Davidson 750 XR 1970-1980Malgré leur sonorité envoutante le fameux potatoe-potatoe, les Harley se prêtent surtout au cruising paisible comme dans Easy Rider 1969, jusqu’à l’arrivée de la 750 XR. Plus légère et plus nerveuse, cette moto se destine aux courses sur terre appelées "dirt track". Mieux, elle se trouve comme ambassadeur de choc le flamboyant cascadeur Evel Knievel, célèbre autant pour ses sauts géants que pour ses chutes fracassantes. Certes, les connaisseurs se souviennent que la cascade et chute du Caesar Palace 1967 a été effectuée sur une Triumph, mais la Harley 750 XR était sa moto préférée et surtout celle qui est exposée au musée national de l’histoire américaine à Washington. Problème seules 500 motos ont vu le jour pour les courses et les cascades, la cote des rares modèles roulants est donc plutôt 750 cm3, 62 à 82 ch, env. 25 000 €Le cascadeur Evel Knievel sur sa moto préférée une Harley-Davidson 750 XR. Ralph CraneKawasaki H2 1971-1975Cette fabuleuse moto japonaise prenait le contrepied de la Honda 750 Four en la faisant passer pour une paisible grand-mère. Comment ? Avec son moteur deux temps à trois cylindres de 74 ch aux reprises phénoménales pour l’époque, et capable d’expédier la machine à 200 km/h. La Kawa H2 se reconnait à ses 3 sorties d’échappement dont deux côté droit et à son panache de fumée blanche dû au mélange essence-huile. Si les performances ébouriffantes de la H2 lui ont valu de beaux succès en courses amateurs, la consommation gargantuesque du moteur deux temps lui a valu le surnom de "moto la plus rapide entre deux stations essence". Archi cool pour ses performances détonantes, son autre surnom de "faiseuse de veuves" est moins amusant. Il a pour origine le freinage très aléatoire de l’engin et le nombre effarant d’accidents mortels à son guidon. Mais vu d’aujourd’hui, la cote de cette sportive culte ne fait que grimper. Trois cylindres, 750 cm3, deux temps, 74 ch, cote à €Kawaksaki H2 le deux temps le plus rapide du monde en 1971. La Yamaha XT 500 1976 -1989Depuis la dégringolade des Triumph sur le marché américain au profit de la Honda 750 Four, une vraie moto de cross légère et puissante manquait sur le marché. Yamaha développe alors un modèle tout terrain à quatre temps, monocylindre de 500 cm3 facile à entretenir. Avec sa suspension souple à grand débattement et sa très grande fiabilité, Cyril Neveu a remporté les deux premiers Paris-Dakar 1979 et 1980 à son guidon. C’est aussi la monture que choisit le cascadeur Rémy Julienne pour la scène de poursuite à flanc de montagne dans la poudreuse du prologue de Rien que pour vos yeux 1981, avec Roger Moore et Carol Bouquet. Cette XT 500 est aujourd’hui tellement culte que Yamaha repeint son modèle néo-retro XSR700 avec les mêmes couleurs qu’à l’époque. En occasion, les prix des XT500 augmentent ces dernières années avec la mode des transformations en 500 cm3, 32 ch, cote à €Au guidon de sa XT 500 Cyril Neuveu remporte les deux premiers Paris-Dakar 1979 et 1980. La Suzuki GSX-R depuis 1985Cette moto marque un tournant puisque c’est la toute première replica » de l’histoire, c’est à dire une sportive commercialisée avec un carénage intégral et deux phares ronds identiques au proto de course dont elle découle. Astucieuse avec son refroidissement air-huile original inspiré de l’aéronautique le Suzuki Advanced Cooling System ou SACS, puissante avec un 4 cylindres de 750 cm3 de 100 ch et surtout légère avec son cadre tout alu pour contenir le poids à 176 kg, la GSX est la sportive la plus performante de sa génération avec 238 km/h max. Son succès phénoménal avec motos vendues, en 2 ans seulement, lui vaut le surnom affectueux de Gex ». Aujourd’hui encore, un modèle sportif GSX-R figure au catalogue Suzuki mais avec un 1000 cm3 de 202 ch capable de dépasser 290 km/h !4 cylindres, 750 cm3, 100 ch, cote de à €Directement inspirée de la compétition, la GSX-R crée une nouvelle catégorie les replicas. La Ducati Monster, depuis 1993Avec l’apparition de la Suzuki GSX-R toutes les motos ont adopté des carénages en plastique de plus ou moins bon goût, jusqu’à ce que la Ducati Monster enlève tout, donnant naissance en 1993 à une nouvelle catégorie de moto le roadster naked ». Le principe est simple laisser voir les entrailles de la machine au travers un châssis en treillis apparent. L’arrivée de la Monster marque aussi la résurrection de la marque italienne qui s’adressait jusqu’alors surtout aux connaisseurs pour sa distribution desmodromique les soupapes n’ont pas de ressorts, mais s’ouvrent et se referment par poussoir qui donne au bicylindre une sonorité si singulière. Ajouté aux performances tonitruantes de cette machine et aux sensations inouïes qu’elle génère, la Monster est devenue un must instantanément et son culte dure toujours, puisqu’une Monster 797 de 2020 coûte tout juste 9000 €.Bicylindre, 900 cm3, 73 ch, cote entre et €La Ducati Monster 900 invente la catégorie des roadster naked en 1993. La BMW R nineT depuis 2014Cette BMW R nineT de 2014 résume à elle seule toute l’histoire de la marque de moto allemande, célèbre pour son moteur dont les deux cylindres dépassent de part et d’autre du cadre. Avec 1200 cm3 la dernière évolution du twin offre une puissance de 110 ch et une disponibilité savoureuse à tous les régimes. Convenant aussi bien aux motards du dimanche qu’aux sportifs, cette moto au châssis affuté se montre aussi joueuse que ses ancêtres était placides. Mieux, elle brille par ses différentes versions, qui toutes se réfèrent aux succès passés de la marque café-race comme l’ancienne 90S, enduro comme l’ancienne G/S ou tout simplement custom. Preuve du comportement exemplaire de la machine, Tom Cruise a pu faire lui-même les cascades de Mission Impossible Fallout 2018 à son guidon dans les rues de Paris. Et la moto ne s'est même pas 1200 cm3, 110 ch, à partir de €